Свыше тысячи автомобилистов в Чеченской Республике получили экстренную помощь через систему «ЭРА-ГЛОНАСС»

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский и министр транспорта и связи Чеченской Республики Рамзан Черхигов на встрече в Москве обсудили вопросы функционирования государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и перспективы использования отечественных технологий для развития транспортного комплекса региона.

С 2015 года – момента введения «ЭРА-ГЛОНАСС» в эксплуатацию – из Чеченской Республики в систему поступило более 1 200 экстренных вызовов автомобилистов. Указанные тревожные сигналы потребовали реагирования оперативных служб для спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, включая сообщения с автоматической активацией, когда автомобилисты и пассажиры не смогли самостоятельно вызвать помощь. Учитывая, что в автомобиле в момент аварии могут находится несколько человек, то оказание своевременной помощи при 1200 вызовах может приравниваться к нескольким тысячам потенциально спасенных жизней.

Сообщения в случае ДТП на автомагистралях в Чеченской Республике передаются через «ЭРА-ГЛОНАСС» в региональную службу спасения «112». Такое взаимодействие систем обеспечивает доведение информации об авариях до служб спасения в среднем за 19 секунд, что кратно увеличивает шансы сохранить жизнь и здоровье пострадавших.

Участники встречи также обсудили выполнение новых правил перевозок пассажиров и опасных грузов в Чеченской Республике. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 22.12.2020 №2216 в субъекте ведется активная работа по подключению транспортных средств таких категорий к «ЭРА-ГЛОНАСС» для передачи данных о движении в «Ространснадзор». Достоверная информация используется владельцами автопарков и надзорными органами для повышения безопасности и эффективности перевозок.

Рамзан Черхигов в ходе встречи с коллективом АО «ГЛОНАСС» в торжественной обстановке вручил Игорю Милашевскому медаль «За заслуги перед Чеченской Республикой», которой его ранее наградил глава республики Рамзан Ахматович Кадыров. Награда присуждена за высокие достижения в сфере развития государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в Чеченской Республике, а также за безупречный и добросовестный труд.

Наша справка:

АО ГЛОНАСС является оператором государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В числе основных задач АО «ГЛОНАСС» – обеспечение оперативного получения информации о дорожно-транспортных и иных происшествиях на автомобильных дорогах России и передача этой информации в экстренные оперативные службы.

В соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» все автомобили, выпускаемые в обращение на территории РФ, с 2017 года оснащаются устройствами вызова экстренных оперативных служб, предназначенными для передачи информации о происшествии в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» является не только инструментом, сохраняющим жизнь и здоровье участников дорожного движения, но и универсальным инфраструктурным элементом при создании инновационных продуктов для различных отраслей экономики. В интересах граждан, государства и бизнеса АО «ГЛОНАСС» создаёт и развивает ряд современных решений в сфере информационно-навигационных технологий.

https://transportrussia.ru

Запуск первого спутника «Глонасс-К2» запланирован на середину второго квартала 2022 года. 18 декабря об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в российской ракетно-космической отрасли.

По данным агентства, производство первого спутника серии «Глонасс-К2» уже завершено. В настоящее время аппарат проходит испытания.

Спутники «Глонасс-К2» являются доработанным вариантом 3-го поколения серии «Глонасс». От предшествующих аппаратов этой серии — «Глонасс-М» — новые спутники будут отличаться улучшенными хронометрами и передатчиками сигналов.

Развёртывание спутников «Глонасс-К2» позволит повысить точность определения местоположения с помощью системы ГЛОНАСС до 30 см. В настоящее время точность составляет 2,5 метра.

Российская спутниковая навигационная система ГЛОНАСС официально введена в эксплуатацию в сентябре 1993 года. Сейчас в составе группировки находится 25 космических аппаратов. 21 спутник используется по целевому назначению, три аппарата временно выведены на техническое обслуживание, ещё один спутник проходит лётные испытания.

regnum.ru

Государственная автоматизированная информационная система (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» по состоянию на 20 сентября получила 14 миллионов вызовов, сообщает пресс-служба АО «ГЛОНАСС».

«Всего за 6,5 года работы системой было принято и обработано 14 026 329 обращений. Из них 153 742 потребовали помощи экстренных оперативных служб», — сказано в сообщении, распространенном во вторник.

По информации пресс-службы, экстренные вызовы поступают в контакт-центр ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» каждые 5 секунд. Количество тревожных сигналов растет по мере роста числа подключенных к системе «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортных средств: сегодня их уже 7 889 200.

В пресс-релизе отмечается, что сообщения в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно отправить в ручном режиме (нажав на кнопку SOS в автомобиле), кроме того, существует функция автоматической отправки тревожного вызова.

«Если транспортное средство попало в серьезную аварию, сопровождающуюся сильным ударом или переворотом, экстренный вызов будет автоматически и в приоритетном порядке доставлен оператору контакт-центра ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». В этом случае сигнал от автомобиля вместе с данными о месте происшествия поступает в систему и далее передается в экстренные оперативные службы даже при отсутствии подтверждения водителем или пассажирами необходимости привлечения спасателей или врачей. В настоящее время около 70% вызовов поступают в автоматическом режиме», — сказано в сообщении.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» стала первой в мире государственной системой вызова экстренных служб на место ДТП, развернутой в масштабах страны. Запуск системы в промышленную эксплуатацию состоялся 1 января 2015 года, а с 2017 года оснащение всех выпускаемых в обращение в России транспортных средств устройствами вызова экстренных оперативных служб стало обязательным.

www.militarynews.ru

НПЦ «БизнесАвтоматика» разработал автоматизированную систему мониторинга автопарка и транспортной инфраструктуры на базе универсальной платформы «Visary». Внедрение системы позволяет наладить планирование перевозок, контроль за рациональным использованием транспортных средств и своевременностью их обслуживания, оценку затрат горюче-смазочных материалов, учёт режима труда и отдыха водителей, комплексную автоматизацию работы службы механиков.

Комплексный модуль  «Visary Глонасс» может встраиваться как в действующую в компании инфраструктуру мониторинга транспортных средств, так и внедряться как общий инструмент работы. Решение не имеет ограничений по количеству подключаемых объектов, а также может адаптироваться под работу с любым типом оборудования.

При внедрении системы «Visary Глонасс» на машины заказчика устанавливается отечественный универсальный абонентский навигационно-связный терминал. Конструкция терминала позволяет принимать данные с внешних антенн. В случае их поломки данные могут приниматься через встроенные  ГЛОНАСС/GSM антенны. Предусмотрено дублирование каналов связи и подключение внешнего блока связи. Благодаря установке двух SIM-карт, информацию можно передавать по каналам трех независимых операторов связи. Имеется встроенная поддержка шифрования по ГОСТ и SSL, возможность подключения аппаратного блока шифрования. Все это  гарантируют надежную работу и высокую защищенность собираемых данных, а также соответствие требованиям Минтранса России. 

Благодаря применению технологии искусственных нейронных сетей, система помогает выстроить оптимальные маршруты движения для различного вида транспорта. Автоматизация процессов и создание виртуального единого диспетчерского центра позволяет снизить количество задействованных сотрудников и оптимизировать работу транспортного блока, максимально исключив человеческий фактор. Для повышения уровня безопасности перевозок пассажиров «Visary Глонасс» может анализировать манеру управления автомобилем, регистрируя резкие торможения и превышение скоростного режима. Контролируя данные о нарушениях правил дорожного движения, комплексный модуль формирует индивидуальный рейтинг надежности водителей, помогая повысить производственную дисциплину. При возникновении нештатных ситуаций специалисты диспетчерского центра могут оказывать оперативную помощь, опираясь на данные, собранные системой. Также «Visary Глонасс» формирует уведомления о необходимости технического обслуживания того или иного транспортного средства.

Экономический эффект от использования системы «Visary Глонасс» для контроля транспорта связан также с  повышением качества обслуживания клиентов, снижении себестоимости услуг и как результат — повышении конкурентоспособности компании, роста прибыли и клиентоориентированности.

«УМНАЯ» ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК В ДЕТСКОМ ЛАГЕРЕ «АРТЕК»
Система «Visary Глонасс» прошла успешное тестирование на площадках крупных предприятий и государственных учреждений, работающих в различных субъектах Российской Федерации, в том числе в  Международном детском центре «Артек». В 2016 году НПЦ «БизнесАвтоматика» разработал систему «Visary Глонасс», с помощью которой была налажена перевозка детей и сотрудников учреждения.

Масштабный проект предусматривал снижение затрат МДЦ «Артек» на планирование и организацию перевозок, которые раньше выполнялись подручными средствами, не принося эффективной отдачи. Для достижения поставленных целей НПЦ «БизнесАвтоматика» провел предварительное обследование структуры организации перевозок в «Артеке». В результате проделанной работы удалось выявить процессы, которые в дальнейшем были автоматизированы, что, в свою очередь, помогло снизить расходы на перевозки. 

Внедрение новой системы стало для детского центра основой для накопления данных статистики. Анализ собранной информации, прогнозирование и поддержка при принятии решений помогли повысить эффективность и безопасность перевозок как в плановом режиме, так и в случае чрезвычайных ситуаций, когда требуется быстрое реагирование в реальном времени. Появление системы «Visary Глонасс» в детском центре обеспечило безопасность перевозок, оперативность и качество обратной связи со смежными операторами. Повысилась исполнительская дисциплина. «Артек», получив в свое распоряжение новые инструменты и нарастил интерактивные информационные сервисы. 

Разработчик решения — НПЦ «БизнесАвтоматика».

Автопроизводители, которые получили отсрочку по оснащению транспортных средств системой «ЭРА-ГЛОНАСС», начнут дооснащать автомобили «тревожными кнопками» в январе 2022 года. К этому времени все автопроизводители представят в Росстандарт итоговую отчетность по автомобилям с указанием VIN-номеров, сообщает пресс-служба ведомства.

Реализация отзывных программ будет проводиться с использованием нового цифрового сервиса, запущенного 1 июля текущего года, а также с применением положений ГОСТ 34725–2021 «Отзыв продукции автомобилестроения. Руководство для изготовителей, поставщиков и продавцов». Вся информация также будет заноситься в систему электронных ПТС. Сведения о необходимости дооснащения автовладельцы получат в обязательном порядке уже на стадии приобретения и эксплуатации автомобилей. В соответствии Федеральным законом «О техническом регулировании» все меры в рамках отзывных кампаний осуществляются за счет автопроизводителя. Для собственников автомобилей эти мероприятия являются бесплатными.

Напомним, ранее из-за дефицита электронных компонентов по всему миру Коллегия Евразийского экономического союза разрешила автопроизводителям до 31 декабря текущего года не оснащать легковые, грузовые автомобили и автобусы системами ЭРА-ГЛОНАСС с последующим дооснащением до 30 июня 2022 года. Решение не распространялось на транспортные средства, предусмотренные для перевозки опасных грузов, а также перевозки детей.

Как отмечали, в свою очередь, в Минпромторге РФ, нельзя допустить остановку автозаводов и дефицит российских автомобилей в дилерских сетях. По данным участников отрасли, срок заказов некоторых чипов для систем управления автомобилем сейчас составляет порядка 60 недель, причем без гарантии поставки. Так, из-за проблем с поставками ABS от Bosсh АВТОВАЗ приостанавливал производство за это лето уже семь раз. По этой же причине автозавод в Тольятти с прошлой недели находится в простое. По словам президента АВТОВАЗа Николя Мора, в настоящее время предприятие получает заказы от клиентов, чтобы доставить машину в течение 2-3 месяцев, и планирует максимально восполнить потери в производстве до конца года. Как считает глава АВТОВАЗа, кризис с поставками электронных компонентов может продлиться до второго квартала 2022 года.

Напомним, с 2017 года все новые автомобили, ввозимые в Россию или продаваемые в стране, должны быть оборудованы модулями «ЭРА-ГЛОНАСС», с которых автоматически сообщается о ДТП и передаются точные координаты автомобиля.

Стоит отметить, что из-за дефицита микросхем, который длится уже почти год, автомобильные концерны останавливают производство по всему миру. Напомним, в 2020-м глобальное производство полупроводников ощутимо сократилось из-за пандемии, а к началу 2021-го не поспело за резко возросшим спросом. Но дефицит чипов сохраняется до сих пор, а без них в современном автомобиле не будут работать панели управления приборами, мультимедийные системы и навигация.

Новости транспорта

Компании ГЛОНАСС и «Рексофт» завершили совместную разработку маркетплейса «Биржа данных». Портал будет представлять собой торговую площадку автотранспортных данных платформы «Автодата».

Как известно, бортовой компьютер автомобиля собирает несколько терабайт данных каждый день. Сюда входят сведения о манере вождения автомобилиста, техническом состоянии, скорости, профиле дороги, погодных условиях и географии использования авто.

Организаторы “Биржи данных” решили создать единую базу, где к важным сведениям смогут получить доступ все заинтересованные участники рынка. Впервые данные, генерируемые автомобилем, будут покупаться и продаваться. «Биржа данных» — инструмент коммерциализации сервисов «Автодата».

Организаторы заявляют, что информация будет анализироваться без указания личных данных владельцев транспортных средств.

car.ru

Новым участником ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) стало АО «ГЛОНАСС» – оператор государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Соответствующее соглашение подписано сегодня на международной выставке транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia 2021.

Как отметил заместитель министра транспорта России, председатель наблюдательного совета ассоциации ЦТЛ Кирилл Богданов, совместная работа АО «ГЛОНАСС» и членов ассоциации ускорит и качественно усилит цифровую трансформацию транспортной отрасли. «Система «ЭРА-ГЛОНАСС» обладает значительным потенциалом для формирования качественно новых решений с целью цифровизации транспортно-логистического комплекса. Его необходимо развивать, в том числе, путем формирования совместных с членами ассоциации ЦТЛ проектов и совершенствования нормативной правовой базы», – подчеркнул замминистра.

Кирилл Богданов также добавил, что вступление в ассоциацию оператора системы с самым большим в России количеством зарегистрированных транспортных средств – более 7 млн автомобилей – позволит создать цифровую среду для интеграции множества продуктов и сервисов, включая уже существующие.

Россия стала первым государством, где система экстренного реагирования при авариях была развернута в масштабах всей страны. За годы работы она способствовала спасению жизней свыше 1500 автомобилистов и сохранению здоровья тысяч пострадавших в ДТП. Сегодня ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» – это симбиоз социальных функций государства, развитых коммерческих сервисов (система мониторинга транспорта и грузов «АСМ ЭРА», высокоточное позиционирование, и ряд других) и передовых российских технологий. Система аккумулирует в себе возможности современных навигационных, телекоммуникационных и ИТ-решений, а также является основой для создания сервисной экосистемы.

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский отметил, что вступление компании в ассоциацию ЦТЛ будет способствовать расширению взаимодействия ключевых участников транспортного рынка, а также обеспечит эффективную координацию действий при реализации масштабных государственных проектов.

По мнению директора ассоциации ЦТЛ Антона Замкова, в ближайшей перспективе направлениями работы с АО «ГЛОНАСС» станут проекты в области безопасности и мониторинга движения беспилотных автомобилей.

Помимо этого, на полях конгресса подписано соглашение о сотрудничестве между АО «ГЛОНАСС» и российским оператором пломбирования «Центр развития цифровых платформ». Компании будут совместно создавать цифровые сервисы для грузоперевозок и развивать единую систему таможенного транзита товаров в Евразийском экономическом союзе с использованием электронных навигационных пломб.

Ассоциация ЦТЛ также объявила о стратегическом партнерстве, подписав соответствующие двусторонние соглашения с Ассоциацией Морских Торговых Портов (АСОП), Межотраслевым экспертным советом по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) и Международной Ассоциацией логистического бизнеса (МАЛБИ). Организации усилят экспертную экосистему ЦТЛ при разработке и обсуждении инициатив в области цифровой трансформации транспортной отрасли.

ЦТЛ является центром компетенций в сфере цифровой трансформации транспортной отрасли России. Ассоциация учреждена при поддержке Минтранса России в 2019 году. Участники ЦТЛ – крупнейшие российские компании: «РЖД», «Аэрофлот», МегаФон, ГК «Автодор», «РТ-Инвест Транспортные Системы», «Госкорпорация по ОрВД», «Компания ТрансТелеКом», «Азимут» (ГК Ростех), «ЗащитаИнфоТранс», «ГЛОСАВ», НПП «Цифровые радиотехнические системы», «Росморпорт» и вступившее сегодня АО «ГЛОНАСС».

Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/9895

Целый ряд отраслей и сфер жизни в настоящее время претерпевает цифровую трансформацию, в том числе транспортная отрасль. На фоне пандемии и происходит активное внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС). О развитии ИТС на конференции «Умный город. Цифровой регион» в рамках международного форума «Технологии безопасности» рассказал руководитель проектов НП «ГЛОНАСС» Вадим Сахонько.

ИТС – часть умного города

Стандарты умного города позволяют создать в городах единую систему для работы цифровых технологий в различных сферах – регулировать движение транспорта, уличное освещение и т. д. Все это призвано увеличить комфорт граждан и снизить их расходы.

Новыми потребительскими ценностями становятся новизна, производительность, сокращение расходов, персонализация, цена, качество услуг, снижение риска и удобство инфраструктуры.

Общий вектор развития транспортных систем, который четко прослеживается за последние 2 года, состоит в переходе от вертикальной интеграции к масштабированной горизонтали. «Во всех регионах РФ есть большое количество региональных, созданных собственным усилиями элементов ИТС, будь то платные парковки, либо системы фото- и видеофиксации, либо прогноза погоды. Все сдвигается в форму платформенных решений, где среднюю часть инфраструктуры можно объединить и использовать, а часть периферийных устройств исключить для более эффективного использования ресурсов городов», – говорит В. Сахонько.

Одним из трендов будущих нескольких лет он называет новую стандартизированную технологию V2X. Она повышает безопасность дорожного движения, позволяя предупреждать водителей о различных сценариях.

Как известно, в автомобильной промышленности производство автомобилей планируется заранее, и, как прогнозирует В. Сахонько, практически все основные производители будут оснащать транспортные средства приемниками V2X.

Умная мобильность ИТС

Умная мобильность интеллектуальной транспортной системы стоит на 4 столпах, рассказывает спикер. Первый – shared, к нему относятся подкатегории: каршеринг (краткосрочная аренда/прокат машины; это вариант аренды автомобиля у профильных компаний или частных лиц), car-pooling (совместное использование частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков), e-hailing (процесс заказа автомобиля, такси или любого другого вида транспорта с помощью компьютера или мобильного устройства) и ride-polling (вариант бесплатной поездки с попутчиком).

Второй – беспилотный транспорт. «Беспилотный транспорт на закрытых территориях – это уже не будущее, а настоящее. Что касается дорог общего пользования, то здесь беспилотный транспорт – далекое будущее», – комментирует В. Сахонько.

Третий столп умной мобильности – электрификация. Все активнее на рынке происходит рост интереса к электромобилям со стороны как китайского, так и американского автопрома.

И, наконец, последний столп – мультимодальные перевозки, когда пользователя больше интересует не то, как он доберется из точки А в точку B, а то, какие платформы предлагают различные комбинации транспортных средств для большей эффективности.

«Двигатели внутреннего сгорания уступают электромобилям, а владение транспортным средством уступает бизнес-модели использования», – говорит В. Сахонько.

Эволюция ИТС с течением времени

До 2014 года ИТС – это единый комплекс автоматизированных систем, разработанный специально для решения транспортных задач в городском масштабе. Он предназначен для сбора, обработки и передачи информации о работе и состоянии транспортной инфраструктуры, обмена информацией между ее пользователями и соответствующими управляющими структурами в режиме реального времени.

С 2015 года ИТС – это система управления, интегрирующая современные информационные и телематические технологии и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом региона, конкретным транспортным средством или группой транспортных средств с целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации показателей использования дорожной сети, повышения безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта.

С 2019 года и далее интегрируемая ИТС – это платформа, предназначенная для управления транспортными потоками без участия человека на основе адаптивной информационной модели транспортного процесса (транспортной модели) с использованием алгоритмов искусственного интеллекта, основываясь на анализе обогащенных, перекрестно верифицированных больших данных, агрегированных из источников анализа движения и дорожной ситуации, дорожной инфраструктуры, комплексных и инструментальных подсистем ИТС, внешних АСУДД и систем управления и мониторинга пассажирского транспорта и спецтехники.

«Мы все идем в сторону полной автоматизации, чтобы управление транспортными потоками было адаптивное, без участия человека», – говорит В. Сахонько.

Глобальное развитие проектов в сфере подключенных автомобилей и больших автомобильных данных

Во всем мире развиваются центры компетенций по сбору больших данных об автомобиле. Так, в Канаде существует платформа для анализа больших данных подключенных автомобилей, служащая основой для создания новых услуг автопроизводителями, страховыми компаниями, сервис-провайдерами и др. – Connected Mobility Platform.

В США платформа Connected Vehicle Platform действует на базе Microsoft Azure (службы облачных вычислений), которая используется совместно с автопроизводителями для создания нового поколения подключенных автомобилей и сервисов на их основе.

В Германии Connected Vehicle Platform/Marketplace – платформа больших автомобильных данных с обеспечением недискриминационного доступа и предоставлением поддержки независимым разработчикам. В Caruso dataplace осуществляется передача данных от более чем 50% всех подключенных автомобилей Германии производства Audi, BMW, Mercedes и др.

В Китае существует цифровая платформа Digital House Platform, которая станет ключевым связующим звеном между объектами дорожной инфраструктуры, умными автомобилями и городами.

В Южной Корее – Digital Cockpit Platform, платформа, на основе которой планируется разработка и создание нового типа услуг для пользователей автомобилей посредством использования современных технологий (5G, loT и Big Data) и решений на их основе.

В России разрабатывается национальная сервисная телематическая платформа «Автодата».

«В рамках НИОКР по созданию платформы «Автодата» мы сделали ее макет. Эта платформа собирает большие данные об автомобилях, для того чтобы поставщики услуг и компании имели бы к ним доступ и формировали новые услуги для населения», – комментирует В. Сахонько.

Он отмечает, что платформа «Автодата» не является частью ИТС. Законопроект о навигационно-телеметрической платформе «Автодата» находится пока еще на рассмотрении в правительстве. По прогнозу спикера, в ближайшие несколько месяцев будет понятно, кто будет оператором этой платформы «Автодата» и на каких условиях.

«Платформа «Автодата» изначально начиналась до официального внедрения ИТС как части федеральной программы по БКАД. Эта платформа – о сборе больших данных вокруг автомобиля, а не об интеллектуальной транспортной системе. Но с помощью этих данных можно строить те сервисы и услуги, которые находятся в методическом указании Минтранса России», – говорит он.

Внедрение и монетизация ИТС

Отдельным вопросом работы ИТС является монетизация ее элементов и подсистем.

«Есть подсистемы ИТС, такие как фото-, видеофиксации, платные парковки, которые считаются гиперприбыльными за счет сбора штрафов, а есть управление общественным транспортом, которое не так сильно монетизируется. Поэтому муниципалитеты должны внедрять ИТС пакетно, для того чтобы один оператор управлял как супермонетизируемыми системами, так и теми, которые не приносят доходов. Тогда это будет больше сбалансировано и будет больше походить на умный город», – говорит В. Сахонько.

По его словам, можно инвестировать в инфраструктуру, покупая радары и внедряя адаптивное управление дорожным движением, но начинать можно и с перенастройки существующего оборудования.

«Достаточно неэффективно сейчас настроены светофорные объекты, они не объединены, и есть возможность повысить коэффициент полезного действия за счет перенастройки существующего оборудования», – резюмирует он.

Автор: Наталья Гусаченко

Названа предположительная дата запуска нового российского спутника «Глонасс-К»

Ян Брацкий, 02.08.2020

В период с 2020 по 2022 годы планируется запустить в космос девять спутников российской системы навигации.

Названа предположительная дата запуска нового российского спутника «Глонасс-К»

Запуск навигационного спутника нового поколения «Глонасс-К» с космодрома Плесецк отложен на конец августа — начало сентября. Это далеко не первая отсрочка старта, пуск регулярно откладывается с марта. О новой предположительной дате сообщил информированный источник в ракетно-космической отрасли.

    «Новый срок запуска — конец августа — начало сентября. Запуск спутника «Глонасс-К» планируется осуществить с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат»», — цитирует РИА Новости слова представителя ракетно-космической отрасли.

В период с 2020 по 2022 годы планируется запустить в космос девять аналогичных спутников. Космические аппараты нового поколения «Глонасс-К» и «Глонасс-К2» отличаются от своих предшественников большим количеством излучаемых навигационных сигналов и увеличенным сроком службы.

Сейчас орбитальная группировка российской глобальной навигационной спутниковой системы включает 27 космических аппаратов, а для глобального покрытия Земли навигационными сигналами системы нужны 24 работающих спутника.

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/202082557-hm0XA.html