Дальнобойщик в России зарабатывает от 140 тысяч рублей в месяц, но даже за такие деньги молодые специалисты не выбирают данную профессию из-за тяжелых условий труда, рассказал NEWS.ru председатель центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. По его словам, сотрудникам транспортных предприятий не компенсируют простой и выполнение сторонних процедур.
Водитель грузового автомобиля получает от 140 тысяч рублей в месяц, но ротации все равно нет, молодежь не приходит. На транспортных предприятиях уничтожает любой независимый профсоюз. Не нужны им недовольные, которым не нравится бесплатно катать колеса от грузовиков в нерабочее время, менять двигатель на своем автомобиле бесплатно. У дальнобойщиков зарплата складывается из километража, остальное не оплачивается, — добавил Котов.
Он подчеркнул, что «сейчас некоторые водители продолжают жить в кабине грузовиков даже на базе». Котов заявил, что нормы труда «нарушаются повсеместно» и никакое количество тахографов не поможет.
Нормы труда и отдыха нарушаются повсеместно, потому что километраж. Нарушаются перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов — когда водитель попал на погрузку, он уже не скажет: я запрещаю вам класть в мой кузов этот груз, прошу переместить его и закрепить так, так и так. Его пошлют, скажут: как положили, с тем и езжай. А работодатель скажет: ну реши этот вопрос как-нибудь, — рассказал Котов.
Эксперт отметил, что нехватка около 60 тысяч дальнобойщиков объясняется низким престижем профессии, тяжелыми условиями труда и отсутствием должной системы обучения. По его словам, после развала СССР институт подготовки соответствующих специалистов уничтожили, а сейчас соискателей очень мало, так как «в 50–60 лет умирать никто не хочет, а после 50 дальнобойщикам на кладбище прогулы ставят».
Российские грузоперевозчики испытывают острый дефицит водителей-дальнобойщиков, рассказал газете «Ведомости» замгендиректора транспортно-логистической компании ПЭК Вадим Филатов. По его словам, на рынке сложилась нехватка порядка 60 тысяч водителей, в самой компании наблюдается дефицит около 5% от штатной численности сотрудников.
Ранее сообщалось, что за последние два года количество автошкол в России сократилось на 15%. Согласно данным аналитиков, с января 2021 года по март 2023-го их число сократилось с семи тысяч до менее чем шести.